В крупном городе ежедневно может образовываться до миллиона тонн строительных отходов. Достоверных сведений нет ни у кого  — ни у участников рынка, ни у государственных структур. Очень приблизительные сведения и о том, какая доля строительного мусора используется для получения так называемой "вторички"- вторичного бетонного, кирпичного и асфальтного щебня. Можно только позавидовать нашим соседям в Европе  — у них рециклинг составляет до 90%, у нас же  — от силы 30 процентов. А ведь неоспоримое преимущество вторичного щебня - это его дешевизна - стоимость вдвое ниже гранитного. И хотя его морозостойкость и прочность не так велики, как у «первичных» материалов, все же использовать его можно и должно.

Вторичный бетонный щебень - это щебень, полученный в результате дробления бетонных конструкций (дробленый бетон). Наиболее распространенная несортированная фракция - 0...70 мм. В настоящее время производство вторичных материалов растет и они становятся серьезной альтернативой традиционным стройматериалам. Потребность в нем постоянно возрастает, как расширяются и сферы его применения.

Вторичный щебень используется:
- на строительных площадках при отсыпке временных дорог, съездов;
- для укрепления слабых грунтов (в частности, когда нужно делать подсыпку траншей при прокладке инженерных сетей, бутить днища котлованов);
- в работах по благоустройству территорий (тротуары, пешеходные дорожки). При подсыпке под все виды тротуарных дорожек;
- в качестве крупного заполнителя в бетоне прочностью 5...20МПа;
- при подсыпке под автостоянки и асфальтированные площадки.
Технические нормы допускают применение вторичного щебня для устройства нижних слоев дорог, которые не имеют статуса федеральных.

В расчетах потребления дробленого щебня принимается во внимание и применение материала в новом строительстве при сооружении фундаментов зданий, открытых автомобильных стоянок, дорог, прокладке и ремонте систем водоснабжения и водоотведения. При осуществлении этих строительных операций потребление вторичного материала будет все же не очень интенсивным, но в 2007 году, по расчетам специалистов, составит не менее 300 тыс. тонн.